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泰東高速黃河大橋主塔施工全部完成

12月4日，由集團公司承建的泰東高速黃河大橋47#主塔順利封頂，至此，泰東高速黃河大橋主塔施工全部完成,標志著大橋全面轉入上部結構施工階段。

泰東高速黃河大橋主塔高140米，從鉆孔到塔冠封頂共歷時兩年。在施工建設過程中，項目部依靠技術創新和管理創新，精心組織，科學謀劃，相繼攻克巖溶區大直徑百米超長鉆孔灌注樁、弧形塔柱施工、9072方大體積混凝土承臺一次性整體澆筑、塔梁同步施工等多項技術難關，并平穩度過黃河調水、調沙洪峰，在保證安全、質量達標的前提下，確保了各項施工節點的順利完成。

值得一提的是，此次47#主塔橋塔50根百米樁基施工全部位于地質巖溶區，樁基多次穿越溶洞，最大溶洞高14.7m，其施工地質條件復雜程度在全國實屬罕見。目前，由項目部開展的巖溶區超長深樁樁基施工溶洞處治綜合施工技術研究已由省經信委立項，可申報國家專利3~5項、工法一項。其自主創新的巖溶區深樁成孔工藝將極大減少漏漿問題和溶洞對樁端、樁側影響，為同類地質條件施工提供了可借鑒的經驗。

國高青蘭線泰安至東阿界（含黃河大橋）段項目由山東高速集團投資建設，是山東省規劃“五縱、四橫、一環、八連”高速公路網中“橫三”的重要組成部分。作為全線控制性重點工程，泰東高速黃河大橋全長3916米，雙向六車道高速公路標準設計，其中主橋為雙塔中央索面斜拉橋，采用寶瓶形鋼筋混凝土結構，主跨跨徑430米，采用鋼-混組合梁建造，是目前黃河上同類型橋梁中跨徑最大的橋梁。此次47#主塔成功封頂，是繼10月8日46#主塔封頂后工程取得的又一重大進展，目前，大橋主體已完成進度的80%，為明年9月底通車奠定了堅實基礎。